Incoterms – le langage mondial des affaires

« Si je vous vends, je parle votre langue. Si j'achète, je vais pouvoir le dire en allemand. Willy Brandt (1913-1992) – Homme d'État allemand, récompensé du prix Nobel de la paix en 1971 pour ses efforts visant à construire ce qui allait devenir une Union européenne moderne.

Jusqu'à il n'y a pas si longtemps, le commerce international consistait en un art incroyablement complexe de langage doux, de connaissance des réglementations internationales, du langage des affaires, du langage corporel, des produits, des prix, de la concurrence, de l'ensemble du secteur et des tendances politiques.

Grâce à la Chambre de Commerce Internationale (CCI), le langage des affaires ne fait plus partie de l'équation. En effet, ICC a commencé à mettre en pratique un langage commercial uniforme dès 1936, mais l’ensemble de termes connus sous le nom d’Incoterms s’est fortement imposé avec la croissance de l’UE et la mondialisation (au cours des trois dernières décennies).

Aujourd’hui, tout le monde utilise le même ensemble de termes standards (du moins ceux qui prennent les affaires au sérieux), ce qui réduit les malentendus au minimum. Certains Incoterms sont courants dans l’industrie pharmaceutique. Dans cet article, nous parlerons des plus importants.

Lisez-les attentivement, ils pourraient vous éviter bien des ennuis un jour et vous acheter beaucoup de crédibilité.

DAP (livré sur place)

DAP est l'un des incoterms les plus courants. Il décrit une situation dans laquelle un acheteur propose une destination à laquelle un vendeur doit livrer les marchandises. Au moment où l'acheteur accepLors de la livraison, les risques liés aux produits sont transférés du vendeur à l'acheteur.

Imaginez acheter un appareil IRM pour plusieurs millions de dollars auprès d'un fabricant de l'autre côté de l'océan. Préféreriez-vous assumer la responsabilité du transport ou le confier à un vendeur ? De plus, si vous vendez, soyez très prudent lors de la négociation du prix si votre client potentiel appelle pour DAP – le transport peut être assez coûteux ! Droits non inclus !

DDP (rendu droits acquittés)

Fondamentalement, DAP plus devoir. Pour un vendeur, cela peut être assez coûteux (certains pays ont des droits de douane assez élevés).

EXW (départ usine)

Imaginez signer un contrat pour acheter une quantité X de marchandises auprès d'un fabricant en Australie à un prix incroyablement bas pour découvrir que vous devez payer les frais d'expédition (qui sont X fois supérieurs à la valeur des marchandises) ?

Les Incoterms sont utiles ici car lors de la négociation du prix, le vendeur doit indiquer s'il s'agit d'un EXW, ce qui signifie que l'acheteur paie les frais de transport, de douane et toutes les autres dépenses. En EXW, dès que la marchandise quitte l'entrepôt du vendeur, ce n'est plus sa responsabilité mais celle de l'acheteur ou du Free Carrier (FCA).

FCA (transporteur gratuit)

FCA est le service de transport intermédiaire. La relation entre la FCA et l'acheteur ou un vendeur peut être réglée par un contrat.

De manière générale, la FCA peut ou non assumer la responsabilité des marchandises, et lorsque la FCA est impliquée dans le processus de livraison, c'est généralement son arrangement EXW.

CFR (coût et fret)

Ce terme décrit une situation dans laquelle le vendeur est responsable des marchandises jusqu'à ce qu'elles soient chargées sur le navire. Logiquement, le terme est utilisé dans le fret maritime. Une fois chargés sur le navire, la responsabilité des produits incombe à l'acheteur.

En pratique, cela signifie que l’acheteur doit organiser le reste du transport et payer l’assurance et les autres frais.

CIF (coût, assurance et fret)

Similaire au CFR, mais le vendeur s'engage à payer l'assurance pour couvrir tout risque pendant le transport.

FOB (franco à bord)

Bien que FOB soit un incoterm très populaire dans les importations massives en provenance d'Asie, ce n'est pas un moyen de transport préférable dans l'industrie pharmaceutique. La raison : il n’y a pas d’assurance en FOB. Ce n'est pas obligatoire.

Imaginez maintenant qu’une cargaison de plusieurs millions de dollars en provenance de l’Est coule quelque part dans la mer Méditerranée ou brûle dans un incendie d’entrepôt sur les quais à son arrivée. Qui est responsable des dégâts ?

Sauf indication contraire dans le contrat, cela soulèvera des problèmes juridiques qui peuvent prendre des années à être résolus.

Incoterms sur Pharmaoffer

On Pharmaoffer nous donnons la possibilité à l'acheteur et au vendeur de choisir de régler une commande avec les conditions d'expédition EXW ou DDP.